International model F 1 Ton Truck, véhicule utilitaire de 1915, voitures anciennes de collection, v2.

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International model F 1 Ton Truck, véhicule utilitaire de 1915

La International model F 1 Ton Truck, cet ancien véhicule utilitaire plateau à hautes ridelles fut construite en 1915.

Voir

International model F 1 Ton Truck, année 1915, quantité / prix 10 644 model F à $1500, carrosserie plateau à hautes ridelles, moteur/boite IHC 4 cyl de 201cid -19,6cv - boîte 3 rapports.

C'est la fin des buggies avec ce modèle à roues plus conventionnelles.

Par contre il faut remarquer qu'il a un avant à la française (Renault de l'époque) et le radiateur en arrière du moteur.

Les freins agissent par cable et que sur les roues arrières.

il fallait payer $50 de plus pour avoir les pneumatiques, la vitesse maximum était de 25km/h.

Ce camion était similaires au models G - H - K et ont été remplacés en 1921 par les models 21 - 31 - 41.

PRODUCTION TRUCK 1915

IHC devient International

trois modèles M, E, F vendus en châssis à habiller

model M 1/2Ton à $750

model E à 3/4Ton et $1000

model F à 1Ton et $1500.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " International ", Etats-Unis 1914 - 1985.

1914 : La marque " I.H.C " est ramplace par "INTERNATIONAL".

1914 : pour compléter le 1/2Ton apparaissent des modèles 2Ton tandis que le volant passe à gauche et que le nom "IHC" est remplacé par "International".

1915 : la particularité essentielle de la marque est de placer le radiateur derrière le moteur, le marché s'étend du secteur fermier au secteur industriel ce qui est une nouvelle volonté d'extension.

1921 : avec le model S Red Baby, la ligne est redessinée mais plus conventionnelle avec le radiateur qui vient se placer tout à l'avant.

1922 : beau succès du modèle surnommé "Red Baby".

1925 : arrêt de la production des camions à Akron (Ohio), poursuite ailleurs car la firme produit plus de 50.000 camions dans l'année.

1926 : les cabines totalement fermées font leur apparition, d'abord sur le model S 1Ton.

1928 : sortie d'un modèle, le "Six Speed Special".

1929 : l'entreprise est le troisième fabricant de camions aux Etats Unis.

1932 :sortie du petit 1/2Ton pick-up, "model D1".

1933 : arrivée d'un moteur diesel pour le gros porteur model C.

1932 : sortir d'un autre petit 1/2Ton pick-up, "model C" qui perdurera jusqu'en 1980.

1937 : sortie du "model D". La production pour ce modèle atteindra 100.000 unités dès cette première année.
Le "model D2" suivra rapidement avec un moteur 6 cylindres.

1938 : apparition des couchettes à l'arrière et de la cabine avancée.
Le model D s'enrichit un fourgon particulièrement séduisant qui sera remplacé par le model K dès 1940.

1940 : International est le leader de la production des poids lourds. Le "model K" remplace les series D et sera parfois surnommé le "Green Diamond".

1946 : cette série K revient sans autre changement que le nom KB,on le verra partout dans le monde.

1950 : le model L apparait plus moderne et en de très nombreuses déclinaisons et le moteur Silver Diamond 6cyl/220cid/101cv.

1953 : Sorie du "model R" ou "International Travelall".

1955 : les circuits électriques passent en 12volts. 1956 : nouvelle mise à jour des modèles.

1957 : International fête son cinquantenaire de fabrique de camions et en cet honneur, il lance la Series A en mars, elle est aussi appelée "New A" et " Golden Jubilee Custom" pour le pickup.
Moultes modèles se classant en A-100, A110-120-130 et les Series A-60.
Enfin on voit le premier crew-cab de l'industrie américaine, un pick-up 2 portes avec une banquette arrière.

1961 : production aux Etats Unis de l' "INTERNATIONAL SCOUT" avec deux ou quatre roues motrices en carrosseries Station Wagon et Torpedo principalement mais aussi Roadster, Pickup...

1964 : les PL prennent désormais le suffixe Star comme Cargostar, Transtar, Loadstar ou Fleetstar.

1969 : nouveau modèle léger "INTERNATIONAL TRAVELALL".

1971 : sortie de l'"INTERNATIONAL SCOUT II" qui se rapproche encore plus des voitures familiales.

1972 : le Scout devient Scout II en se rapprochant encore plus du concept des familiales.

1975 : le 28 avril, le dernier vrai camion sort des chaînes, c'est un model 500 châssis-cabine 4X4 de 1 1/4Ton et il ne restera dorénavant que les Sout II en tôlé appelés "Traveler" et en pickup appelés "Terra" et qui ont leur propre problème de mévente.

1980 : le 21 octobre après 73 ans de fabrication d'utilitaires légers, International stoppe la chaîne. La réorganisation se fait autour du matériel agricole et surtout des poids lourds.
Il achète Seddon (GB).

1984 : les achats successifs ont mis à mal financièrement, la société.

1986 : la raison sociale devient "Navistar International Transport Corporation", le 7 janvier tentant de s'orienter vers les camions lourds.

Source : http://www.trombinoscar.com/heavytruck/ihctruck.html

International model F 1 Ton Truck, véhicule utilitaire de 1915

La International model F 1 Ton Truck, cet ancien véhicule utilitaire plateau à hautes ridelles fut construite en 1915.

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